Bulloni testa ARP 202-4302 CA18DET – Nissan S13

Bulloni testa ARP 202-4302 CA18DET – Nissan S13

È per una buona ragione che praticamente tutti i migliori costruttori di motori professionisti si affidano ai prigionieri della serie ARP Pro per i loro propulsori da competizione a tutto campo. In parole povere, non esiste una configurazione migliore dei montanti sul mercato oggi.

ARP utilizza solo la lega premium 8740 e una lega brevettata ARP2000 che sono classificate di gran lunga superiori agli acciai legati di qualità “aeronautica”. In secondo luogo, ciascun perno viene posizionato verticalmente in rack speciali e trattati termicamente con precisione a 190.000 psi per il materiale 8740 e 220.000 psi per il materiale ARP2000. Questa procedura garantisce la completa penetrazione del calore e i risultati sono di gran lunga superiori a quelli di quelli di qualità inferiore di altri produttori che semplicemente scaricano i pezzi in un cestino e sperano per il meglio. È importante notare che i perni di qualità inferiore non sono nemmeno rettificati senza centri: il materiale è rullato sotto forma di barra (soprattutto prima del trattamento termico, quando il materiale è più facile da lavorare).

Poiché i perni ARP sono prodotti con tolleranze così rigorose, noterai che le guarnizioni e le testate scivolano letteralmente in posizione e sono perfettamente allineate: qualcosa ciò non accadrà con borchie di qualità inferiore.

L’uso dei prigionieri renderà molto più semplice l’assemblaggio di un motore (specialmente un propulsore da corsa che deve essere sottoposto a manutenzione frequentemente e rapidamente!) con la testata e la guarnizione assicurati del corretto allineamento.

I perni forniscono anche un carico di coppia più accurato e coerente. Ecco perché. Quando si utilizzano i bulloni per fissare la testa, il dispositivo di fissaggio viene effettivamente “attorcigliato” mentre viene serrato alla lettura corretta. Di conseguenza, il bullone reagisce contemporaneamente a due forze diverse. Un prigioniero deve essere installato in modalità “rilassata” – non avvitarlo mai saldamente utilizzando un dado inceppato. Se tutto è corretto, il perno deve essere installato serrato a mano. Quindi, quando si applica la coppia al dado, il perno si allungherà solo sull’asse verticale. Ricordare, un perno più corto con sottosquadro avrà una velocità simile a un perno con gambo standard più lungo. Ciò fornisce una forza di serraggio più uniforme sulla testa.

ARP ® – Automotive Racing Products è un produttore di elementi di fissaggio/bulloni presenti nei motori e nelle trasmissioni, che vanno dai pezzi di ricambio OEM all’hardware speciale per le applicazioni da corsa. ARP è il leader mondiale nella tecnologia degli elementi di fissaggio. Si va dai pezzi di ricambio OEM di qualità ad alte prestazioni all’hardware speciale per Formula 1, IndyCar, NASCAR e NHRA drag racing e applicazioni marine. Al fine di garantire un controllo di qualità ottimale, ARP è cresciuta fino a essere eccezionalmente autosufficiente e ora controlla tutti gli aspetti del processo di fabbricazione. In questo modo ARP è riuscita a guadagnarsi la reputazione di marchio di punta sul mercato.