Cestello carburante per Lancer Evo X 05-15 – Radium Engineering

Cestello carburante per Lancer Evo X 05-15 – Radium Engineering

CARATTERISTICHE

-8AN Porta di pompaggio femmina ORB

-6AN Porta di ritorno femmina ORB

-Scatola di raccolta con valvola di riempimento a 1 via

-Sifone pompa a getto Venturi

-Singola presa della pompa del carburante unita

-Connessioni elettriche ad alta corrente

– Raccordi adattatori anodizzati neri

– Supporto sensore livello carburante e temperatura

– Compatibilità doppia pompa del carburante

– Hardware e morsetti inossidabili

– Compatibilità carburante alternativo

IMPIANTI IDRAULICI

Per il collegamento diretto alle linee del carburante OEM, i raccordi adattatori (mostrati installati di seguito) sono inclusi in tutte le configurazioni.

Il gancio per carburante può essere utilizzato anche con i raccordi adattatori 8AN e 6AN inclusi, mostrati di seguito, per l’installazione di tubi stile aftermarket -AN.

Radium Engineering consiglia di aggiornare le linee di alimentazione e ritorno quando si utilizzano più pompe.

NOTA: sul cappello superiore è presente un sensore di pressione OEM (Mitsubishi 8651A025) per soddisfare gli standard sulle emissioni del Nord America. Per i veicoli internazionali che non sono stati forniti con questo standard, è richiesto 20-0421 EVO X TAPPO PRESSIONE SERBATOIO CARBURANTE.

PREVENIRE LA FAME DI CARBURANTE

Il kit include una scatola di raccolta in alluminio anodizzato monopezzo che rende l’installazione un gioco da ragazzi e mantiene il carburante intrappolato intorno all’ingresso della pompa. Come mostrato di seguito, nella parte inferiore del collettore è incorporata una valvola di riempimento a 1 via da 355 LPH che consente l’ingresso del carburante, ma non l’uscita. La scatola del collettore viene costantemente rifornita di carburante di ritorno dal regolatore di pressione.

NOTE SULLA POMPA VENTURI JET

1. La pompa a getto Venturi OEM nella linea di ritorno crea una restrizione con il modulo pompa carburante EVO X di serie.

2. Radium Engineering ha riprogettato il sistema del sifone per eliminare questa restrizione, ma continua a eliminare efficacemente il carburante. Ciò significa che le pompe a flusso più elevato possono essere utilizzate in sicurezza senza problemi di pressione del carburante.

3. A seconda della pressione del carburante, la pompa a getto Venturi consumerà 15-45 LPH. Prendere in considerazione questa perdita di carburante quando si dimensionano le pompe del carburante.

4. Se è importante che la pressione del carburante si mantenga costante dopo che il motore è stato spento, installare una di queste VALVOLE DI RITEGNO da qualche parte nell’impianto di alimentazione.

NOTE SULLA CONFIGURAZIONE DELLA POMPA

Per le configurazioni “Pompe non incluse”:

-Ci saranno abbastanza componenti inclusi con questa opzione per utilizzare 1 o 2 pompe del carburante. A seconda della configurazione, alcune parti semplicemente non verranno utilizzate.

-Per un corretto montaggio è necessario utilizzare una calza flessibile del filtro della pompa del carburante come questa QUI.

Per le configurazioni “Pompe incluse”:

-L’unità arriverà pronta per essere inserita con solo un piccolo assemblaggio richiesto. Quando l’unità viene acquistata con 1 pompa inclusa, saranno necessarie parti aggiuntive per installare una seconda pompa.