Intercooler maggiorato con tubazioni AIRTEC telaio MQB EA888 Gen3 – Audi/Seat/VW 1.8 e 2.0 TSI

Intercooler maggiorato con tubazioni AIRTEC telaio MQB EA888 Gen3 - Audi/Seat/VW 1.8 e 2.0 TSI
AIRTEC Motorsport è orgogliosa di presentare l'aggiornamento dell'intercooler a montaggio anteriore per la piattaforma VAG MQB EA888.3.

Questo intercooler a flusso più libero è un sostituto diretto della configurazione OEM più piccola e restrittiva.

Adatto ai seguenti veicoli:

Installabile sui seguenti modelli Audi/Seat/VW Telaio MQB EA888.3 1.8 e 2.0 TSI:

Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI inclusa Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSI
Seat Leon 5F Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSI
Seat Leon 5F – 1.9/2.0 TSI
Audi S3 8V (Hatchback and Saloon variants) – 2.0 TSI
Audi TTS 8S – 2.0 TSI
Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI

Caratterizzato da un design del nucleo da 60 mm insieme a serbatoi finali pressofusi ad alto flusso, l'intercooler AIRTEC offre una superficie, un'efficienza e un volume molto maggiori rispetto allo standard. Nonostante questo miglioramento, si adatta perfettamente al paraurti originale, non richiede rifilature o tagli e può essere utilizzato con i tubi originali.

Come con tutti i prodotti AIRTEC, l'intercooler è stato testato back-to-back sul banco dinamometrico dell'articolo OEM. Ciò ha mostrato un'enorme riduzione delle temperature di carica dell'aria rispetto allo standard.

La nostra auto di prova era dotata di un sistema di scarico Cat-back Cobra e del software Revo Stage 1.

Le temperature dell'intercooler di serie si riducono a una media di 64 gradi e raggiungono un picco di 68 gradi (dopo 5 corse consecutive). Sul software Stage 1 Revo, l'auto ha faticato a produrre un aumento di potenza di picco di 40 CV, a causa dell'intercooler VW OEM restrittivo e inefficiente che non era in grado di raffreddare efficacemente le temperature di aspirazione.

Con l'intercooler AIRTEC montato, l'IAT ha visto un enorme calo di 120 gradi, mantenendo le temperature molto più vicine alla temperatura ambiente e dimostrandosi più affidabile corsa dopo corsa. Ciò ha dato un enorme aumento delle prestazioni, mostrato dai risultati dei test dinamici di seguito.

KIT TUBO BIG BOOST
Kit tubo grande spinta AIRTEC Motorsport per la piattaforma MQB EA888.3. Progettato per aumentare i valori di potenza e coppia sostituendo i tubi di sovralimentazione restrittivi standard e migliorando il flusso d'aria.

Con diametri interni maggiori sulle tubazioni, una minore restrizione significa un flusso d'aria più fluido e un aumento della potenza.

Il kit comprende tubi rigidi lisci più grandi e piegati a mandrino ed è fornito con un set completo di tubi in silicone Pro Hoses, compreso dall'uscita del turbo al tubo di spinta del lato caldo.

Il kit tubo grande boost AIRTEC è progettato come sostituzione diretta delle parti OEM, eliminando le restrizioni presenti sul tubo di carica di serie e consentendo allo stesso tempo una distanza sufficiente dalle parti del motore, aumentando le prestazioni nel processo.

Abbiamo progettato il kit utilizzando tubazioni lato caldo da 63 mm per mantenere alta la velocità dell'aria e ridurre gli effetti del turbo lag sulle auto di grande potenza. Per le tubazioni del lato freddo, questo aumenta fino a un enorme 70 mm per garantire il massimo flusso d'aria e volume al corpo farfallato per massimizzare le prestazioni.