Kit Freni posteriori 325mm 6 Pompanti Tarox – Defender

Kit Freni posteriori maggiorati 325mm 6 Pompanti Tarox – Defender

LAND ROVER – Defender – Rear Axle (110-130 models)
LAND ROVER – Defender – Rear Axle (90 models)

Tipologia di disco:

• G88: Disco freno con ventilazione a turbina esterna. I 40 solchi sulla superficie frenante consentono l’eliminazione delle scorie delle pastiglie ed i gas di fading che si generano dopo ogni frenata, facilitando la dissipazione del calore, principale causa di deformazioni, vibrazioni, criccature e rotture.Trattato termicamente e sottoposto a rettifica di precisione è il classico disco TAROX in cui si uniscono qualità e prestazioni assolute.Certificato ABE dal KBA Tedesco per molte delle applicazioni a catalog
• F2000: Ideali per tutti gli appassionati che alternano il normale uso stradale con delle sessioni in pista. Le righe ellittiche sulla superficie frenante ravvivano le pastiglie e dissipano il calore.Rispetto ai dischi G88 sono caratterizati da meno righe in modo da assicurarne l’integrità strutturale anche dopo l’ uso più intenso.Trattati termicamente e sottoposti a rettifica di precisione sono disponibili per le vetture più potenti a catalogo e offrone le migliori prestazioni se utilizzati con pastglie TAROX mescola.114. Certificati ABE dal KBA Tedesco per molte delle applicazioni a catalogo
• Sport Japan: Frenata sempre pronta e resistenza alle alte temperature grazie alla serie di fori alternata da una serie di solchi sulla superficie frenante che aiutano la dissipazione del calore e l’eliminazione delle scorie e dei gas di fading.Trattato termicamente e sottoposto a rettifica di precisione, il disco Sport Japan è un perfetto connubio tra estetica, qualità e prestazioni. Certificato ABE per la maggior parte delle applicazioni a catalogo.
• Zero: Realizzati da fusioni di alta qualità e sottoposti a trattamento termico e rettifica finale, offrono straordinaria resistenza alle alte temperature che ne impedisce la deformazione e il formarsi di criccaure e crepe.Ideali per le gare di Gruppo N dove i regolamenti non consentono l’ impiego di dischi con la pista frenante lavorata : prove in circuito hanno dimostato che a partità di materiale e di tipo di gara un disco modello ZERO dura fino a due volte più lungo del disco dell’impianto originale.