Turbina Garrett GTX2867R Gen II per SR20DET e CA18DET

Garrett GTX2867R Gen II 
Questo turbo si inserisce direttamente al posto dell'unità originale,  tra il collettore e il sistema di scarico dei motori Nissan CA18DET e SR20DET. L'alloggiamento del compressore ha ingresso e uscita standard da 3" e 2", da adattare alle tubazioni di aspirazione.

Questa GTX2860R Gen II deriva dall'ultima generazione di turbocompressori Garrett con le più recenti tecnologie in termini di prestazioni. Appositamente progettate per le competizioni, i turbo GTX e GTX-R garantiscono la massima efficienza grazie al loro design innovativo.

La girante del compressore è realizzata in alluminio forgiato mediante lavorazione CNC ultra precisa. Questo processo di fabbricazione garantisce geometria e aerodinamica perfette, per un flusso d'aria più elevato e una maggiore spinta, senza aumentare le dimensioni del turbo o la cilindrata del motore.

I turbo Garrett GTX raggiungono la massima velocità di rotazione più velocemente (migliore "spool" e meno "turbo lag"), il tutto senza alcuna vibrazione, per la massima efficienza e prestazioni migliori rispetto alla concorrenza. Infine, il cosiddetto alloggiamento del compressore "ported shroud" beneficia di un dispositivo anti-surge, che spinge indietro il raggio di utilizzo del turbo, rendendolo ultra-versatile.

Lato scarico, la turbina è realizzata in Inconel, una lega resistente alle altissime temperature tipiche dei gas di scarico, pur consentendo velocità di rotazione molto elevate.

Dati tecnici
Doppio cuscinetto a sfere in ceramica
Raffreddamento ad acqua
Uso esterno wastegate
Consigliato da 250 a 550 cavalli (da 1,4L a 2,5L)
Compressore:
Ingresso: Ø76,2 mm
Uscita: Ø50,8 mm
Taglio: 55
A/R: 0,60
Turbina di scarico:
Ingresso: T25
Uscita: 5 bulloni
Taglio: 76
A/R: 0,64

Attenzione: L'installazione del tuo turbocompressore è un operazione complessa che comporta la sostituzione di molte parti periferiche, come gli iniettori e la gestione del motore.